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《NOWnews今日新聞》今（4）日舉行員工大會，不僅有遊戲時間認識彼此，各單位也傳承經驗，同時舉辦了11月慶生會，過程中同仁們彼此交流充分展現員工向心力。《NOWnews今日新聞》董事長林上紘表示，公司為迎接新媒體的挑戰與因應大數據時代的來臨，特別設置了「戰情系統電子看板」，希望透過數據落實管理與執行，更期盼2017年創造更多流量並持續發揮影響力。
《NOWnews今日新聞》董事長林上紘表示，《NOWnews今日新聞》的夥伴們都是「創業的共同夥伴」，雖然相較同業規模較小，但卻是各單位緊密連結、實力最堅強的媒體。而為了因應新媒體與大數據時代的來臨，近期自行設計並設置了「戰情系統電子看板」，透過大數據與雲端來管理規畫公司經營與策劃新聞走向，不僅能掌握線上流量、讀者來源、競媒的概況，未來還能live直播攝影棚現況。
林上紘表示，大數據時代新媒體不能只憑感覺去做，希望未來透過戰情系統能把數據落實到管理與執行上，甚至做到預測重要新聞走向，不僅能讓《NOWnews今日新聞》持續發揮影響力，也能帶動公司營運動能，進而回饋公司同仁，有更多福利讓《NOWnews今日新聞》幸福企業更加完善。
▲《NOWnews今日新聞》11月4日舉行員工大會，過程中同仁們彼此交流充分展現員工向心力。（圖／記者陳明安攝，2016.11.4）
而2017年《NOWnews今日新聞》有更多計畫與活動，包括持續締結策略聯盟夥伴、行銷品牌、O2O線上連結線下與讀者互動，全體同仁摩拳擦掌、蓄勢待發，也希望讀者們拭目以待，《NOWnews今日新聞》將創造更多流量並持續發揮華人媒體影響力。
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前行政院長毛治國昨日批評新政府要在全台蓋輕軌，引發行政院反擊。政務委員張景森今（25）日在臉書貼文痛批，毛治國是馬政府時代的交通決策者，馬政府的交通建設成績乏善可陳，應該歸功這位形貌恭謹、思想保守的「交通沙皇」，「這些帳都沒有跟毛治國算，他卻跑來對新政府說三道四」。
張景森說，毛治國留下的政績令新政府很頭痛，扁政府時代北宜間鐵路截彎取直的「北宜直鐵」，卻在馬政府規劃成「北宜歪鐵」，沒省多少時間又浪費錢，害得新政府必須重規劃；毛治國還把「蘇花高」蓋成「蘇花替」，明年完工後，宜花間的交通瓶頸將造成擁塞，「新政府有擦不完的屁股」。
毛治國昨日還說，台灣最重要的交通問題是台鐵立體化，張景森則回應，除高雄左營地下化，其餘台鐵立體化全是在扁政府時代規劃的，並且除了員林外，台中高架還延到英政府才完工、台南地下化延到英政府才動工、桃園地下化、嘉義高架化則現在才核定，「如果（台鐵立體化）這麼重要，為什麼馬政府八年如此偷懶」？「毛（治國）先生做得這麼少，講話卻這麼大聲，沒有一絲心虛，令人Orz」。
張景森認為，毛治國真正想說的是，投資台鐵才是正辦，投資輕軌會是災難，「這種唱衰輕軌的論調不新鮮，但沒聽說過有人拿輕軌和鐵路衝突說嘴」。張景森指出，「捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。都是整體都會軌道運輸網的一部分，哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈，沒有小動脈和微血管的？」
張景森續批，這種排斥輕軌的人長期擔任交通決策，難怪台灣輕軌建設不斷延宕，扁政府時代核定的三條輕軌，居然拖了八年，還可以留給英政府來完工剪綵，而馬政府任內沒有新增任何一條線，原來也不是偶然。
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